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凤凰网汽车讯 北京奔驰汽车有限公司全新发动机工厂奠基暨未来发展项目启动仪式已于日前在北京亦庄经济开发区举行。在隆重的奠基仪式中，三大重要项目尘埃落定，其中包括新发动机工厂的破土动工、研发中心的兴建，以及迎接新产品投入的产能扩张建设。此次新发动机工厂计划2013年投产，一期产能25万台以上新型汽油发动机。新工厂将进行发动机主要零部件加工及发动机总成的装配和试验、检测；另外，其总成、零部件的国产化工作也已制订计划。
北京奔驰汽车有限公司全新发动机工厂奠基仪式现场
在当天的奠基仪式后，凤凰网汽车对话北汽集团董事长兼北京奔驰汽车有限公司董事长徐和谊及北京汽车集团副总经理、北京奔驰高级执行副总裁、党委书记蔡速平。在对话中我们获悉，伴随着6月28日北汽与戴姆勒奔驰在德国签署框架协议，一些列北京奔驰发展计划浮出水面。其中包含未来五年内近三百亿人民币追加投资、五十万产能扩建、发动机工厂首次落户海外、包括引进GLK在内两款SUV、前驱车系列、后驱车系列等多方面信息。一下下为对话实录：
发动机首度落户海外 将产1.6、1.8、3.0三款发动机
凤凰网汽车：新工厂投产的发动机会配置在哪些产品上，我们国产化会不会让我们北京奔驰考虑一下降低一下品牌的价格？
徐和谊：新发动机厂今天举行奠基仪式，生产的发动机呢，主要是这么几个排量，一个是1.6L的，1.8L的，然后下面还有个3.0，这个发动机是目前德国代表奔驰开发的世界上最先进的发动机，这些产品拿过来之后是要配备在北京奔驰的所有的产品上，3.0L的一部分发动机是为福建戴姆勒所配。基本上可以说几乎涵盖了奔驰在中国的生产的这些整车所用的发动机，我们还在探讨，我们的生产的顺序，还有一部分产品，工厂要保证未来的出口。那都是下一步，眼前还是主要满足中国所生产的这些奔驰用户。
作为这次奔驰把发动机从本土拿到海外，这是在发展当中第一次，并且拿出来的发动机又是现在开发最先进的发动机并不是说把成熟的老的一些产品拿过来。我想这无疑对提高北京奔驰产品的市场竞争力，对降低奔驰在中国所生产制造的整车产品的价格提高这些产品的国产化率，都会带来极大的促进作用。从国家有关部委，也很关注奔驰把发动机这个产品和技术拿到中国来，那么通过几年的不懈努力这次终于成功产这个技术。所以意义很重大，难度也非常有难度。四五年来一直在谈，同时我觉得从发动机能够做出这样重大决定，也代表了中国市场的逐步成熟。整个带来的战略现在也是逐渐向中国在转移，加大在中国的投资，加大在中国所生产的产品线，加大了在中国的目标是非常之大的，从研发到重要的零件组成，以至于到了整车制造。
凤凰网汽车：我有一个问题想留给蔡总，北京奔驰这个发动机工厂，是复制性生产，还是说在中国市场会有新的条件甚至说结合我们的研发中心做一些新技术的研发？领域我想问问这个发动机进口的话，成本能降低百分之多少？
蔡速平：目前发动机工厂给大家介绍，我们目前主要是三款发动机，四缸的和六缸的发动机，主要为我们北京奔驰未来的前驱和后驱车进行配置发动机。从现在引进计划来讲，我们会进行国产化，而且我们国产化会超过我们原来产业规划实施的计划。特别是我们以后五大部件，这些都会在中国进行国产化。其中绝大部分是在我们北京奔驰的工厂来进行国产化，随着国产化以后，也随着我们研发中心的建设以后，我想我们会和大家一起共同为中国市场，更好的适应中国市场的竞争，我们在产品上发动机上都会有我们自主研发的跟进。另外随着国产化的投产以后，整个整车包括发动机的成本，都会下降，谢谢。
凤凰网汽车：建立发动机工厂，我们是否今后会掌握所生产发动机的核心技术？
蔡速平：对于北京奔驰来讲，它不仅仅是一个整车的生产企业，它也是一个核心零部件的生产企业，我觉得这一点是非常重要的。我已经谈到我们两个方面(发动机引进及技术研发中心建设)都在做，研发中心包括发动机的引进，大家都可以看到我们在掌握核心技术的同时做好引进。
凤凰网汽车：发动机工厂的产品将于何时投入整车装备？
蔡速平：第一款发动机上市是13年的6月份。其他的都会来跟进，而且发动机跟我们现在的产品进行配备。
话外音： 事后凤凰网汽车从奔驰工作人员处获悉，此次新投建的发动机工厂即将生产的三款发动机，将分为四缸、六缸两大系列。技术复杂程度相对较低的四缸发动机将率先投产，随着核心技术的不断消化，以及生产工艺的不断提高，六缸发动机将逐步投入生产。而这款六缸3.0L发动机将肩负重任，不仅供应北京奔驰的产品使用，还将为福建戴姆勒全新产品提供动力源，后期还将有望出口海外。
GLK于10月投产年底上市 引入前驱、后驱、越野三平台 产能每年扩十万
凤凰网汽车：能否具体介绍一下未来五年产品的投放计划，而且GLK现在是奔驰在进口车这块销量比较大的产品，GLK国产之后，是否还会有进口产品出现？
蔡速平：按照我们现在达成的协议，北京奔驰将在原来E级车和C级车两个车型的基础上，扩大我们的产品性能。扩大性能主要是覆盖两个大的方面，一个是SUV大家都看到了，后面还有一个SUV会出来，另外我们将做那种紧凑型的车型来拓展，这样让整个北京奔驰的产品线更加细分。按照现在的计划，我们到2015年的时候，每年都会有一款新车上市。
徐和谊：刚才蔡总可能有点紧张，他没有说全，我们这个产品里头，分了这么几大类，一大类是前驱的车，一大类是后驱的车，一大类是越野车，还有一大类是新能源车，要分四类。大家都知道奔驰产品目前全部是后驱，适应节能、适应车的小型化，从十二五开始要陆续向市场推出紧凑型前驱的轿车，其中戴姆勒奔驰就把前驱的紧凑车拿到中国来做，北京奔驰要做的这辆前驱的紧凑型车是到德国本土也同步正在研发的，这个意义很大。目前这些前驱车型正在德国的研发中心跑着呢，我们都看了，叫法我们现在只能是把它归纳为前驱，英文字母叫MFA，F意味着前驱，这是一个系列产品。
同时奔驰的后驱车资源丰富，但北京奔驰也要丰富产品线，一些新产品也在开发，我们归纳为叫MRA。这是另一个系列。
GLK项目大家也看到了，就是这款SUV正在建，十月底投产，年底前后吧，产品会上市，我们和奔驰有明确的协议，一旦这个产品国产化不生产，进口将全部停止。这是严格的分工，明确的，不可能造成同一个产品打架。从今年的年底第一款SUV——GLK，将正式投产。随着它打头炮，后头陆续从2012、2013、2014一直到2015，每年都有新产品，新车型陆陆续续投产，这种状态一直干到十二五末。我们现在的十万台产能规模，今后每年都会有十万左右的能力的提升，一直干到2015年。所以整个奔驰的产能也会得到大幅提升。
话外音：由于此前媒体的多方报道，GLK的引入并不以外。但此次对话中，北京奔驰透露的即将引进另一款SUV的计划耐人寻味。根据现在的奔驰产品线，这款车型有可能是正在销售的ML车型或者即将推出的全新车型BLK。
另一方面，前驱平台的引入揭开了，奔驰全球市场前沿产品战略的中国本的一角。在奥迪将成本更低、经济性更高的前置前驱设计配置在A1、A3等紧凑型车型之上时，利润客观、销量更大的紧凑级豪华车市场越来越被高档豪华车品牌所重视。根据此前海外媒体的解读，奔驰将在未来新A级、B级车型上倾注更多经历，决心与宝马、奥迪着力厮杀。而北京奔驰即将引进的紧凑级前驱车很有可能就是奔驰将着力打造的全新A级、B级。
纯电动车型最迟2014年量产 20亿欧元投资或增至300亿人民币
凤凰网汽车：未来北京奔驰是否会有新能源车型推出？
徐和谊：北京奔驰确实有推出新能源车的计划，目前规划是2014年，但是计划赶不上变化，我们最近双方还在交涉，看有没有再往前提的可能性，总之十二五期间北京奔驰在新能源里头，纯电动的轿车是必定在北京奔驰必须要生产的，我们争取把计划再提前，但是双方还要谈。
凤凰网汽车：这次徐总在德国签署的协议中，提到二十亿多元的投入，现在有没有一些具体的步骤，包括2015年这二十亿怎么来投入，包括哪些项目，谢谢。
徐和谊：这都有详细的数字，实际上不止20亿欧元，因为最后的项目设计还没有完成，现在对外说我们双方统一定了一个20亿欧元，是已经确定的投资是20亿。你注意我的讲话中提到的200多亿人民币，所以为什么加了一个“多”字？现在我们一共分出来四个项目，已经正式的获得了市发改委的批准，具体哪个投资项目都出一点。但是之后还在谈，这些项目里面，有一些设计还没出来，同时那份(签订的)投资里还不含几个数字，一个是不含税，第二个不含流动性资金，第三个不含未来待定的一些新的项目和内容，我个人理解我估计研发都算上，我估计大概能突破三百亿。每个项目审批的，都有很明确的数字。
话外音：根据此前凤凰网汽车从国家发改委获得的消息，2011年底，全新的新能源汽车补贴政策有望于年底推行。另一方面，在此前温总理访德期间，也曾与德国方面签署新能源战略合作协议。这些利好因素，都将为日后北京奔驰在新能源领域的发展提供优势条件。另一方面，戴姆勒奔驰的投资追加将更进一步增强外界对于北京奔驰未来的成长信心。当下，北汽已宣布将在未来将北京奔驰的优质资产注入北汽股份有限公司，未来北京奔驰得到的双方追加投资，将进一步为未来的北汽股份有限公司增加市值预期，为其北汽日后的整体上市铺平道路。
(文/采访组 鲍家翔) 
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