（1）解体看到空压机转子Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ 3级叶轮及其这段轴上的轴套和平衡盘等都有“带水”作业现象，并造成了这些零部件较严重的锈蚀。因此，需要提高这3级叶轮的抗腐蚀能力。另外，在空压机的拆装过程中，通过水平仪检测，也发现转子的2个轴径处的水平度有误差，2个轴径的外侧都有向上翘，而内侧则有向下倾斜的趋势。证明轴的弯曲刚度薄弱，需要加强。
（2）空压机的4个级间冷却器芯的冷却能力过剩，造成芯子占据空间大。
实际应用时，在最炎热的夏季，冷却器的冷却水量的阀门开度最多只用到80%左右，而这时各级间的进气温度仅达到40℃左右。证明冷却能力过剩，可以适当减小芯的尺寸，腾出空间，以安装水气分离装置。此外还看到，这4个冷却器芯的钢骨架锈蚀严重。由于锈蚀片可能会由于冲刷而进入加工空气中。因此，需要改换材料，以提高骨架的抗锈蚀能力。
（3）在夏季，空压机经Ⅱ级压缩、冷却后，已有冷凝水析出。为了能及时地将这些水分排出机外，需要设置水气分离器。
根据2003年夏季的应用情况和通过解体分析知道，当气温在35℃以上时，若Ⅱ级进气温度为40℃、排气压力则为0.145 MPa、若排气温度为95℃，当排气冷却到40℃时，则会有少量冷凝水析出。解体时会看到Ⅱ级压缩冷却后的排气通道，由于“带水”而造成了表面全部锈蚀。因此，应安装水气分离器。
（4）解体时看到，Ⅲ、Ⅳ两级后的水气分离器制造精度差。存在横排水孔与引流板孔对不上的现象。在排水孔处没有集水槽的情况下，可能发生分离出的水珠进不了孔，又被气流夹带冲走的可能。另外最主要的还是水气分离器的气流路线不够长，也不够曲折，不能充分地将冷却后压缩空气中含有的水分分离出来。尤其是在Ⅲ、Ⅳ两级后，由于压力高，温差大，出水量多，气流速度大等特点，更应设置“曲折而漫长的水气分离之路”。现有的水气分离器很可能就是因为气流速度快，水气来不及分离，就流入下一级中去，从而导致下一级超量“带水”。为此，应想办法使气流速度降下来，或延长水气分离的路径和时间，以达到良好的分离效果。
（5）解体时看到，Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 3级后冷却器壳体的空气流道严重锈蚀，说明选用材料有问题。
由于锈蚀片会被气流冲刷磨损，并且还由于锈蚀片的不定期脱落，均会造成它们夹在加工气流中，而进入叶轮，产生对叶轮叶片的冲击磨损，而且经抛离后，还会成为各处积尘的重要组成部分。所以这里应是一个严重的薄弱环节。
（6）解体后发现，Ⅲ、Ⅳ两级后水气分离器的2个垂直排放口与其相配的下盖壳排放口的位置设计有不合理之处（图3上图）。
尽管第一次解体时，已在下机壳上开设了集水槽并扩大了排放口，起到了减少水气冲击反弹量的作用，但并未从根本上消除冲击而造成的反弹水气，底部锈蚀比上部锈蚀严重的现象依然存在。因此，这里的排放结构仍有缺陷，需要进一步改造。
5 采取的措施
（1）将空压机转子的Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ 3级叶轮以及这段轴上的轴套、平衡盘等零部件，全部改用耐腐蚀的不锈钢材料制造。
（2）适当减小空压机的Ⅲ、Ⅳ两级后冷却器芯的尺寸，腾出空间，改造原来的水气分离器（图1），使其变为图2所示尺寸的水气分离器。
显然，改后的分离器变厚了，水气通路变得“曲折而漫长了”。需要说明的是，改后会使冷却器芯的进水量减少17%左右（计算略）。根据2003年夏季的应用情况来看，水量的有限减少，不会影响到夏季所要求的冷却后温度40℃。因此，方案可以实施。同时，在改制时，也将冷却器芯的钢骨架换成了不锈钢骨架。
（3）在空压机的Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 3级后冷却器壳体排气通道的入口处，加装相当于图1所示的水气分离器。同时，在各级相应的下机壳上钻出对应的排放孔。
因为在各级后冷却器壳体排气通道的入口处，都有100mm×410 mm×1900mm的空间位置，只需将各气道钢板的入口向里稍微切割掉一点，就可以加装相当于图1所示的水气分离器。此分离器距原有的冷却器芯后的水气分离器约50mm。显然，这项措施又进一步加强了水气分离工作。
（4）要求制造水气分离器的厂方，提高制造质量。保证已分离出的水滴或液体能准确地流入横排水孔中。不要再有已分离出的水分又被气流吹进下一级的现象发生。并要求厂方在重新设计时，应尽量让气流流动路线再“曲折”一点，以提高水气分离的能力。
（5）更换空压机的Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 3级后冷却器壳体的材料，全部由不锈钢材料来制造。
（6）改变各水气分离器下部排放口对应的下壳盖排放孔位置，见图3。
由图3看到，直接在水气分离器的2个垂直排放口的下方，下壳盖上开设排放孔。这样可以减少分离出的水分在底部停留的时间，有利于减少水气冲击造成的反弹水气。为底部营造较干燥的空间提供了可能。
（7）鉴于水气分离器分离水的能力已成倍地提高，以及空压机的一些关键零部件的抗锈蚀能力也得到改善，因此，可以采用类似于操作“H400-6.5/0.97型离心式空压机”的方法进行操作。
H400-6.5/0.97型离心式空压机的操作，基本上是按照“级间充分冷却”的节能降耗方法进行操作。一般在夏季，级间进气温度在36～42℃，在冬季，级间进气温度一般控制在30～35℃。在这种温度下进行操作，当排气压力＞0.15MPa时,在夏季通常级间排水量都较大,而在冬季的排水量却只有夏季的1/5左右，甚至更少。由于H400-6.5/0.97型离心式空压机级间排水效果很好,所以可以采用节能降耗的方法进行操作。H400- 6.5/0.97型离心式空压机级间排水效果好的原因是，这种机型的空压机和级间冷却器是分上、下设置的，气流管线长，而且存在垂直落差。水气分离的时间和空间相对较宽裕，聚水结构和排水系统设计较合理。
